Pereira no puede repetir los desastres de la glorieta Corales y la Avenida Colibríes.
Una sociedad organizada no puede darse el lujo de normalizar semejantes descalabros de planeación, financieros, técnicos, jurídicos, deterioro de la calidad de vida y derroche de los precarios recursos económicos para obras viales.
Una familia que se vino de Bogotá a disfrutar de Pereira me dice que los trancones ya son iguales a los allá. Pronto estarán empacando maletas.
El alcalde Mauricio Salazar me dice que en 2025 se matricularon en Pereira 14 mil vehículos incluyendo motos. Vehículo éste que facilita la movilidad pero se ha convertido en una pesadilla por la accidentalidad que contribuye a los trancones.
El líder cívico y empresarial Josué Caballero, me dice que en años recientes las concesionarias locales venden un promedio de cinco mil carros al año, y que, si un carro mide en promedio tres metros y los ponemos uno detrás del otro, tendríamos una fila de 15 kilómetros. Josué se hizo esta pregunta: ¿cuál es la administración municipal que en estos años ha construido 15 kilómetros anuales de vías nuevas?
Si al menos fueran cinco kilómetros al año incluyendo intersecciones. Lo que hay es mucha retórica, conveniencias y pésimo control político.
El hoy director de Planeación, Edwin Quintero, me invitó a hablar en el Concejo porque le dije mis reparos sobre el entonces proyecto Av. Colibríes. Otros ciudadanos también hablaron sobre las dudas en la planeación de esa vía. Nunca olvido -está grabado en los anales del Concejo- que la mayoría de los concejales dijeron que la obra “iba porque iba”.
Olvidamos que toda la Av. Sur se hizo por valorización. La Belalcázar también. Pero después de que en campaña política el entonces alcalde Juan Pablo Gallo satanizó las obras por valorización, ningún alcalde, ningún concejal se atreve a exorcizar ese mecanismo de financiación que en Manizales y en Armenia hizo obras que nos dejan con la boca abierta.
Seguimos pensando en las próximas elecciones y no en las próximas generaciones. Para muestra el botón de la soñada Av. Norte que iría por detrás de la planta Terpel y el Club Campestre como vía alterna al Valle y al occidente de Risaralda. Me dice el arquitecto Oscar Valencia que con lo de Malabar, ya es imposible. ¿Cuándo ciertos planes parciales se hicieron personales?
Con tropiezos, críticas y todo, Vías del Samán hizo el intercambiador vial de Galicia. O sea, claro que los recursos son insuficientes, pero sin planeación, sin estudios y diseños, no sabemos para dónde vamos en materia vial.
Es hora de que nuestros líderes hagan un replanteamiento para sacar del rezago vial de 30 años que tenemos en el área metropolitana.
En síntesis, tres cosas generan esta crisis: la improvisación, la satanización de la valorización y la politiquería. En Pereira la improvisación se soporta en la falta de planeación y de recursos. ¿Quién le pone el cascabel al gato?
Luis Garcia Quiroga es director fundador de GQ Tu Canal. Periodista con 50 años de experiencia (1975). Abogado de la Universidad Libre. Trayectoria en radio, prensa, TV y medios digitales. Columnista de GQ Tu Canal
